En el documento de tres páginas, el Director de Carrera Charlie Whiting listó de manera precisa la información que podrá y la que no podrá ser compartida con los pilotos cuando estén en pista.
A modo de ejemplo, no se podrá informar a los pilotos dónde son más rápidos o más lentos que sus rivales, tampoco podrán recibir la petición de cambiar un aspecto concreto de la configuración de sus volantes o tampoco podrán recibir información de la cantidad de combustible que tengan que ahorrar.
También se prohibirán los mensajes que contengan actualizaciones respecto a la presión de los neumáticos o de las temperaturas o advertencias sobre desgaste de los frenos, pero estos puntos específicos se reforzarán a partir del Gran Premio de Japón.
La información que sí podrá ser compartida a través de la radio del equipo y mediante los paneles del muro son detalles acerca del tiempo por sector o vuelta, los tiempos por vuelta de otros pilotos, la diferencia de tiempos con otro piloto, la elección de neumáticos para el siguiente stint, advertencias de pinchazos/daños, si hay algún tipo de banderas en algún sector, la salida del Coche de Seguridad y el estado de la superficie del trazado.
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