"Mi función es tratar de asegurar que los mundos de motor y chasis están coordinados, de forma que sus programas encajen y sus objetivos sean comunes", ha explicado Allison. "Ambos deben afrontar los plazos y objetivos determinados de igual forma", añade.
"Dicho así suena un poco aburrido, pero es muy importante mantener estas dos cosas bien coordinadas, especialmente importante en una empresa donde todo está bajo el mismo techo y la oportunidad de tenerlo bien coordinado es sustancial".
Allison también ha elogiado la labor del nuevo jefe de la Scuderia, Marco Mattiaci, que según su director técnico ha "galvanizado" el cambio en Ferrari, que ahora espera recuperarse de una difícil primera parte de la temporada 2014.
"Cualquier equipo en la F1, bueno o malo, son organizaciones bastante impresionantes, por lo que es bastante más fácil hacerlas peor de lo que son que mejorarlas", se sincera Allison. "Se necesitan grandes y pequeños cambios al mismo tiempo. Los cambios que deben hacerse son, en un sentido absoluto, bastante pequeños, pero hay muchos de ellos y se dan a lo largo de meses".
"La llegada de Marco ha ayudado a galvanizar más de ellos (cambios), y creo que a lo largo de la dirección de Ferrari hay cambios que son extremadamente útiles para avanzar en la dirección correcta", sentencia.
Por último, Allison declara que los problemas de Ferrari esta temporada "están bastante claros": "No tenemos tanto agarre como los que son más rápidos que nosotros, no tenemos tanta potencia como los que son más rápidos que nosotros, además de que nuestro monoplaza es demasiado difícil de conducir", ha explicado. "Tiene la parte trasera demasiado floja, por lo que, aun con dos pilotos extremadamente sensibles y muy gentiles con los neumáticos, tiene a desgastar las gomas un poco más rápido", concluye Allison.
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