Sauber: 3/10
Sauber está teniendo una temporada muy complicada hasta la fecha. Después de luchar para sobrevivir durante el 2013, el anuncio de la asociación con un grupo de empresas rusas parecía el punto de inicio de un cambio de rumbo. Pero a medida que avanzaban los detalles para el 2014, estalló la crisis de Crimea, con las consiguientes sanciones de occidente sobre empresas y particulares rusos dejando el acuerdo en suspense. "Las sanciones impuestas están poniéndolo difícil a muchos, así que están siendo muy cautelosos. Solamente podemos esperar. No podemos hacer nada al respecto," declaró la Team Principal Monisha Kaltenborn el pasado mes de mayo durante el Gran Premio de España. A todo ello se han añadido otras dudas después del trágico accidente del vuelo MH17 de Malaysia Airlines del mes pasado en el este de Ucrania. Toda esta incertidumbre se ha dejado sentir en el circuito en forma de un chasis C33 muy problemático.
La escasa carga aerodinámica y el poco feeling con el propulsor Ferrari ha hecho que Adrian Sutil y Esteban Gutiérrez estén sufriendo para seguir formando parte de la zona media de la parrilla, y además está el hecho de que Sauber es uno de los dos únicos equipos, junto a Caterham, que no han puntuado antes del parón de verano y que está por detrás de Marussia en la clasificación gracias a los puntos logrados por Jules Bianchi en Mónaco. La temporada 2013 de Sauber se salvó cuando Pirelli introdujo los compuestos de neumáticos modificados a mitad de año. Pero este año no se va a repetir. El equipo solo puede esperar que una carrera imprevisible les brinde la oportunidad de subir a la novena posición.
Adrian Sutil: 6/10
Después de su regreso a Force India, Sutil fichó por Sauber con el objetivo de lograr un mayor número de puntos, su primer podio en la F1 y por las victorias. Pero sus esperanzas de lograr todo esto en el 2014 se desvanecieron tan pronto como empezó la pretemporada, al quedar claro que el equipo tenía un monoplaza poco competitivo. De los seis pilotos que hasta la fecha todavía no han puntuado, Sutil ha sido el que más cerca ha estado de conseguirlo, pero los interminables problemas técnicos que ha sufrido, junto con los errores personales han puesto sobre la mesa las dudas acerca de su futuro en la competición.
Incluso se sugirió que podría perder su asiento a partir de la carrera en Alemania, y que Sauber pondría a un piloto con mejor aportación de dinero, exactamente se refería al piloto reserva Giedo van der Garde. Ambas partes se apresuraron a negar las especulaciones, pero sembrar la duda en una campaña tan compleja como esta no ayuda. Todo lo que puede hacer Sutil con un coche con un potencial tan precario como el que tiene es ponerse en la mejor posición durante esta segunda parte de la temporada para lograr puntos como sea y cruzar los dedos para que el conjunto que aporta sea suficiente para garantizarse una ampliación del contrato. Pero deberá estar atento a sus espaldas para vigilar los pasos del antes mencionado van der Garde, y también de Sergey Sirotkin y de Simona de Silvestro, todos ellos con ganas de ocupar su asiento.
Esteban Gutiérrez: 6/10
Al igual que su compañero de equipo, Gutiérrez se ha visto limitado por un monoplaza con poco potencial. Pero después de un difícil año como rookie, en el que solo pudo lograr seis puntos comparados con los 51 de Niko Hülkenberg, el paddock necesitaba convencerse que merecía un sitio en la parrilla. Cuando en el Gran Premio de Mónaco tuvo la oportunidad de captar la atención al mantener durante las últimas veinte vueltas posiciones dentro de la zona de puntos, sufrió un inocente trompo a la salida de la Rascasse. Y el "error más doloroso" de su carrera todavía se magnificó más porqué su permitió que Bianchi lograra los primeros puntos de la historia para Marussia.
La mayoría de abandonos se han debido a problemas técnicos, siendo especialmente dolorosos los de Hungría que podrían haber sido otra buena oportunidad para puntuar, aunque tampoco le ayudó que envistiera a Pastor Maldonado en Silverstone, su segundo choque de la temporada. Sin apenas síntomas de que el rendimiento del coche pueda mejorar y por tanto sin opciones de demostrar un ritmo adecuado, las opciones de Gutiérrez parece que se limitan al regreso del Gran Premio de México del próximo año ya que Telmex, la empresa que lo patrocina, querrá disponer de pilotos locales en la parrilla.
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