Esteban Gutiérrez:
"Tengo ganas de llegar a Monza. El trazado exige velocidad punto para ser rápidos en las rectas. Las características de Monza son diferentes a las del resto de circuitos del calendario. Tiene rectas largas, pero también dos chicanes muy lentas en las que tenemos que usar los pianos. Es crucial acertar con los reglajes mecánicos del coche. Desde el punto de vista aerodinámico, es importante ir muy descargados. Ascari y la Parabólica son mis curvas favoritas. En Monza el circuito no es lo único que es especial, todo el evento en sí lo es".
Adrian Sutil:
"El fin de semana de Monza siempre es muy especial. Es uno de mis Grandes Premios favoritos, ya que la afición italiana es genial, hacen mucho ambiente. El circuito es el más rápido del calendario, y también tengo curiosidad por ver qué velocidad alcanzamos con los nuevos motores. El coche necesita ser estable en frenada, ya que en la primera chicane pasamos de 340km/h a 60km/h, y además pisamos los pianos. Necesitamos velocidad punta en las rectas, eso lo podemos conseguir reduciendo la carga aerodinámica. Pirelli ha escogido el compuesto medio y el duro, por lo que podría ser complicado conseguir que ganen temperatura. Además del alemán, el Gran Premio de Monza es otra carrera en la que el equipo corre en casa. La pista no está lejos de la frontera suiza".
Giedo van der Garde, piloto probador:
"Es genial volver al cockpit. Monza siempre tiene un ambiente especial, los italianos son unos apasionados del motor. Me gusta este circuito, seremos muy rápidos con estos motores y el paquete aerodinámico que traeremos para esta carrera. Es importante tener velocidad en las rectas y ser rápidos en las chicanes. Probaremos varios reglajes durante los Libres 1. Mi curva favorita es Ascari, es muy técnica, es una combinación perfecta. Creo que los aficionados verán mucho sobreviraje ahí. La pista tiene pianos muy altos, y cuando frenas el coche siempre patina. Es muy divertido".
Giampaolo Dall'Ara, jefe de ingeniería de Sauber:
"Correr en Monza es especial. Los retos mecánicos que presenta son increíbles. El coche llega a velocidades a las que no puede llegar en otros lados. A pesar de que tiene pocas curvas, hay virajes de todas las velocidades. Es fundamental contar con buenos frenos, también con una buena tracción y estabilidad en los pianos. Los reglajes del bólido se orientan hacia la velocidad punta. Pirelli ha optado por el duro y el medio, una elección muy conservadora. Una escala más blanda habría estado mejor para este circuito".
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