El piloto de Red Bull utilizó una estrategia a tres paradas, disputando toda la carrera con el neumático blando tras haber empezado la prueba con el intermedio debido a la lluvia en los instantes previos a que se iniciase la carrera. Fernando Alonso, con su Ferrari F14 T, aguantó el segundo lugar contra Lewis Hamilton, que remontó hasta la tercera posición después de haber arrancado desde el pit lane.Ambos pilotos usaron una estrategia a dos paradas, empezando con los intermedios. La diferencia estuvo en que Hamilton completó un relevo con el blando y el último con el medio mientras que Alonso montó en las dos ocasiones el blando, aguantando 32 vueltas en el último stint para volver a subir al podio.
El chaparrón inicial obligó a los pilotos a decidir si montar el neumático intermedio o de lluvia extrema para empezar la carrera. Tras algunas vueltas para inspeccionar la pista antes de situarse en parrilla quedó claro que el adecuado para la salida era el intermedio.
Sin embargo, con la marcha de la lluvia y el paso de los coches la pista se fue secando paulatinamente y, un periodo de safety car en la vuelta 8 cambió las estrategias predeterminadas, ya que todo el pelotón, salvo Kevin Magnussen , que siguió en pista hasta la vuelta 15, cambió al neumático blando visto que ya se creaba carril seco. Su compañero Jenson Button fue el único que optó por otro juego de neumáticos intermedios tras entrar en boxes, estrategia que no funcionó al no regresar la lluvia como tenían pensado.
Así, como en algún momento de la carrera se utilizaron los neumáticos de lluvia, la norma de tener que usar ambos tipos de compuestos de seco ya no era válida y eso dio lugar a algunos duelos muy emocionantes con estrategias diversas, los cuales provoccaron cambios de posiciones continuos en todo el pelotón y una incertidumbre por la victoria hasta los últimos giros.
Paul Hembery (Responsable de Pirelli Motorsport): "La carrera en el Hungaroring demostró cómo la estrategia de neumáticos puede beneficiar una carrera. Lo que nos encargaron el promotor y los equipos en 2011, cuando entramos en el deporte, sigue siendo válido y los resultados de hoy demuestran que los neumáticos y la estrategia pueden contribuir a producir carreras muy emocionantes. La lluvia que cayó justo antes de la salida de la carrera también contribuyó, ya que los equipos tenían que determinar qué neumático de lluvia sería el más apropiado para empezar. Vimos algunos batallas muy reñidas hasta el final, lo que subraya la importancia de elegir al estrategia adecuada y de ser capaz de reaccionar ante las circunstancias cambiantes. Ahora la Fórmula Uno entra en la pausa veraniega, y después de una primera mitad de la temporada que solo cabe calificar de impresionante –y durante la cual el deporte ha entrado en una nueva era, e incluso hemos visto en primicia el aspecto que podría tener una rueda de 18 pulgadas– esperamos una segunda mitad igual de emocionante a partir del Gran Premio de Bélgica".
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