En un detalle pequeño, pero algo es algo. Los cuellos de cisne son la forma más eficiente de unir un pilón con un alerón, muy usado en Le Mans.
El ala queda libre en su parte de abajo y el aire tiene más superficie de contacto. El problema es que no están permitidos por reglamento, pero Ferrari encontró la forma de evitar la norma uniéndolo al montaje del DRS. Así, Red Bull ha traído uno para esta carrera.
Fuente: LaF1.es
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