Dichas alteraciones comprenden la instalación de vallas antiescombros entre las curvas 11 y 12 y en el exterior de la curva 14.
La barrera de protección de la izquierda de la zona de escapatoria de la curva 3 también ha sido realineada para proteger la recuperación de los coches y para dejar espacio para un coche que haya sido recuperado.
Finalmente se han instalado badénes de 50mm de alto a dos metros del borde de pista en la zona de escapatoria de las curvas 6 y 7.
Mientras tanto al igual que en años anteriores, habrá dos zonas de DRS con un punto de detección único antes de la curva 14.
"Los puntos de activación estarán 130m después del vértice de la curva 14 y 6m después del vértice de la curva 1", señaló la FIA.
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